Hava aracının kendi konumunu yayınladığı, yerin bunu dinlediği bir gözetim düzeni. Bu hat, elektronik tasarım ve gömülü yazılım birikimimizin havacılık tarafındaki karşılığı olarak açıldı.
Bir hava aracı, konumunu ve kimliğini düzenli aralıklarla kendiliğinden yayınlar. Mod S transponderin sorgu beklemeden gönderdiği bu yayına squitter, konum ve hız bilgisini de taşıyan genişletilmiş biçimine ADS-B denir. Yer tarafındaki iş, bu yayınları toplamak, çözmek ve üzerine karar verilebilecek bir gözetim verisine dönüştürmektir.
Bu tek bir disiplinin işi değil. Anten ve alıcı tarafı, mesajı çözen gömülü yazılım, veriyi taşıyan ağ katmanı ve onu izlenebilir kılan arayüz aynı anda kurulmak zorunda; biri eksik kaldığında diğerlerinin doğru çalışması bir şey ifade etmiyor. Sensörden buluta uzanan bu zinciri tek elden kurmak yıllardır yaptığımız iş. Havacılıkta değişen zincirin kendisi değil, bağlı olduğu standartlar ve doğrulama yükü.
Bu hattı bir araştırma ve geliştirme programı olarak açtık. Bugün sahaya kurulmuş bir istasyonumuz yok; aşağıdaki başlıklar teslim edilmiş ürünleri değil, programın kapsamını gösteriyor. Bu alanda ihtiyacı olan bir kurumla işi fizibiliteden başlayarak birlikte tanımlıyoruz.
Havacılıkta değişen zincirin kendisi değil, bağlı olduğu standartlar ve doğrulama yükü.
Genişletilmiş squitter yayınlarını toplayan alıcı istasyonu: anten ve ön uç seçimi, sinyal işleme, mesaj çözümü ve zaman damgalama. İstasyonun sahada tek başına ayakta kalması, kesinti sonrası kendini toparlaması ve uzaktan güncellenebilmesi tasarımın ilk gününden itibaren kapsamda tutuluyor.
Mesaj biçimlerinin çözülmesi; konum, hız, kimlik ve durum alanlarının çıkarılması; hatalı ve tekrar eden mesajların ayıklanması. Çözüm katmanı ham veriyi de saklayacak biçimde kurgulanıyor, çünkü bir gözetim sisteminde geriye dönüp bakılamayan kayıt tartışmayı bitirmiyor.
Yerden hava aracına doğru işleyen yön: trafik ve meteoroloji bilgisinin yayınlanması, yayın planının ve kapsama alanının tasarlanması. Bu yön alıcı tarafından daha ağır kısıtlara tabi olduğu için programda ayrı bir başlık olarak duruyor.
Toplanan verinin standart bir arayüz üzerinden dış sistemlere açılması ve kendi panelinde gösterilmesi. Cihaz sağlığı, veri sürekliliği ve alarm davranışı da bu katmanın işi; beklenen verinin gelmemesi de en az eşik aşımı kadar önemli bir sinyal.
Havacılıkta bir cihazın çalışıyor olması yetmiyor, nasıl doğrulandığının da kayıtlı olması gerekiyor. Uygulanacak yayın ve gözetim standartlarının belirlenmesi, ölçüm düzeneğinin kurulması ve kabul yordamlarının yazılması programın kendi başına bir başlığı.
Bu hat açık bir geliştirme programıdır ve araştırma ve geliştirme alanı üzerinden yürütülür. Havacılık tarafında bir ihtiyacınız varsa, önce çözülebilirliğini ve kapsamını birlikte belirliyoruz.